与此同时，全球供应链服务外包趋势不断增强。随着供应链在企业间、产业间、国家间扩展和延伸，影响供应链质量的因素更加复杂，对供应链服务、供应链金融和供应链管理方案的需求日益增加，这些因素都促进供应链服务外包快速兴起，使供应链服务业态创新成为全球供应链发展的重要趋势。

更好融入全球供应链面临诸多挑战

改革开放40多年来，我国不断开放国内市场，坚持“引进来”和“走出去”并重，积极参与国际分工，融入全球供应链体系，中国制造和服务逐步成为全球供应链体系的重要组成部分。

经过不懈努力，我国已成为联合国产业分类中工业门类最齐全的国家，拥有世界上最完整的供应链条。随着我国制造业快速发展和自主创新能力的提升，中国企业在全球供应链中的地位也不断提升。在创新方面，我国研发投入占GDP的比重增长较快，已由2012年的1.97%提升到2018年的2.18%。但也要看到，长期以来，我国主要是通过合同制造、外包代工、外包组装、贴牌生产、跨国采购等方式嵌入全球供应链，我国企业主要处于全球价值链的中低端和低附加值环节。当前，发达经济体的跨国公司依然是全球供应链的主导者。更好融入全球供应链、增强我国在供应链国际规则和标准制定中的话语权和影响力，仍面临诸多挑战。

一是缺乏具有国际竞争力的供应链龙头企业。从国际经验看，全球各行业领先企业均为供应链运作的佼佼者，作为供应链上的“链主企业”，他们能够整合、协同产业链上下游企业资源，形成自身的核心竞争力。相比之下，我国企业供应链管理水平相对不高、供应链竞争力还较弱。特别是由于我国各行业缺乏具有国际竞争力的大型企业，导致供应链上下游企业之间合作深度不足，供应链不协同的问题突出。

二是“走出去”企业合作意识薄弱、协同性不强。长期以来，由于我国服务业发展水平相对滞后，金融企业与物流企业、对外投资企业、外贸企业的协同不够，我国企业“走出去”主要以“单兵作战”为主，企业供应链上下游脱节，企业“走出去”的风险高、成功率低。随着我国服务业快速发展和信息技术广泛应用，金融企业、物流企业以及专业化供应链服务企业快速成长，但由于这些服务企业的国际经营经验不足，与“走出去”的制造企业依然难以实现有效协同。这已经成为制约构建我国企业占据重要地位的全球供应链的重要因素。

三是供应链基础设施和标准体系不完善。近年来，我国基础设施互联互通建设取得了积极进展，但部分地区交通、信息、通关等基础设施建设仍不完善，特别是我国综合交通运输体系尚未完全形成，物流节点衔接不畅，多式联运仍处于起步阶段，不同运输方式难以有效衔接，这都影响了供应链效率。同时，目前我国不同行业、不同环节之间的商品、信息标准不兼容，不同标准间数据传输和交互转换的中间型平台缺乏，也制约了物联网、云计算、大数据等技术在供应链管理中的应用。